Kit de herramientas de calibre, probador de Detector de fugas de compresión de cilindro de motor de gasolina TU-21

Descripción:

categoria de producto: Probador de fugas de cilindros Para ti: 34*26*8cm Adaptador de bujía: 12 mm, 14 mm Escala de calibre: 0-100PSI Color: rojo + negro Material: caucho + metal

Método

1. Retire las bujías del motor, use la manivela para girar el cigüeñal, haga que el pistón esté en el centro muerto superior, cuelgue el engranaje directo y apriete el freno de estacionamiento para evitar que el aire comprimido empuje el pistón durante la prueba. 2. Atornille el conector de suministro de aire en el primer cilindro en el centro muerto superior de compresión y conecte el tubo de intercambio de aire con el extremo del conector de cambio rápido a la salida del instrumento de medición. Al mismo tiempo, conecte el compresor de aire al extremo de entrada del instrumento de prueba. Apague la válvula reguladora del instrumento (pulsar la perilla del regulador cuando esté en uso). 3. Encienda el compresor de aire para inflar, cierre cuando esté cargado a 0.8MPa, prepare el cronómetro, abra rápidamente la válvula reguladora de presión, presione el cronómetro al mismo tiempo, registre el tiempo de permanencia, observe el cambio del manómetro medido, cuando la presión del manómetro caiga A 0.4MPa, según el cronómetro, se registra el tiempo necesario para reducir la presión del manómetro de 0.8 MPa a 0.4MPa. Usando la duración de este tiempo para comparar las máquinas similares, se puede diagnosticar el grado de daño a la fuga del cilindro y cuanto más largo sea el tiempo de mantenimiento, mejor será el sello del cilindro; si la presión es corta, generalmente menos de 10 segundos, el cilindro tiene fugas graves y debe repararse. Para facilitar la prueba, la secuencia de prueba de cada cilindro se lleva a cabo de acuerdo con el orden de cocción de los cilindros.. Una revolución del cigüeñal se utiliza para probar un cilindro.

Juzgar la parte que tiene fugas:Encienda el compresor de aire y suministre aire al cilindro en el centro muerto superior. Utilice una válvula reguladora de presión para controlar la presión a 0,6 MPa. Escuche atentamente la fuga de aire para juzgar la fuga de aire del cilindro. Si escucha un sonido de fuga en el acelerador, la válvula de admisión no está sellada. Si escucha una fuga en la boca del silenciador del tubo de escape, la válvula de escape no está sellada. Si escucha en el llenador de aceite, generalmente hay un sonido de fuga, un ligero sonido pequeño es normal, se escucha un sonido fuerte y se siente que hay flujo de aire, es una fuga de aire grave, lo que indica que el pistón del cilindro no está sellado en la junta, si hay una bolsa de gas I en el lugar de riego del radiador Emerge del agua, lo que indica que la junta del cilindro está quemada, lo que hace que el cilindro choque con la vía fluvial. Si se escucha un sonido de fuga en la bujía del cilindro adyacente del cilindro, indica que la junta del cilindro se quema entre los dos cilindros y el cilindro está enjuagado.

Lista de embalaje:

1 * Probador de fugas del cilindro 1 * tubo 2 * tornillo 1 * caja de almacenaje

Nota:El error de medición permitido es de +/- 1-3cm.