¡EXISTIR! ! El futuro está en tus manos. Función y belleza requeridas de un pequeño carrete giratorio. Un cristal creado a partir de la artesanía de Daiwa. Eso es EXISTIR. La tecnología principal es "AIRDRIVE DESIGN". La filosofía de diseño del carrete giratorio de próxima generación busca la capacidad de los pescadores de manipular el señuelo como deseen.. Este DISEÑO AIRDRIVE consta de hasta cuatro tecnologías. El más emblemático de ellos es el rotor de accionamiento neumático.. Proporciona una ligera sensación de rotación que conmoverá tu corazón.. La carrocería monocasco crea una sólida sensación de rigidez que es difícil de imaginar.. Es difícil de doblar y es la fuente de una rotación estable.. Protegido por su cuerpo fuerte, el Tough Digi Gear logra una rotación infinitamente silenciosa y se le ha dado un tratamiento de superficie especial para aumentar la dureza del engranaje y garantizar una seguridad completa.. Magshield, la tecnología impermeable y duradera única de Daiwa, está instalada en las piezas del piñón y del rodillo de línea, y los cojinetes de bolas Magshield están instalados en ambos extremos del engranaje de transmisión, logrando un rendimiento impermeable avanzado. (El modelo SF tiene una de las piezas del piñón.) (solo piezas). El freno está equipado con ATD TYPE-L, que mantiene las características de ATD que continúa funcionando suavemente de acuerdo con el tirón del pez y mejora aún más la respuesta inicial, lo que le permite luchar con confianza incluso cuando usa una línea liviana.. *El modelo LT está equipado con un rotor de accionamiento neumático, un asa de accionamiento neumático, un carrete de accionamiento neumático y un eje de accionamiento neumático.. *El modelo SF está equipado con un rotor con accionamiento neumático, un asa con accionamiento neumático y un carrete con accionamiento neumático.. Especificaciones del eje lineal. ¡ROTOR DE AIRE IMPULSADO! Utilizando nuestra teoría única, hemos creado una nueva forma que parece como si hubiera sido cortada directamente de una esfera, y al eliminar completamente la carne innecesaria, hemos logrado una reducción de peso significativa manteniendo la rigidez.. La ligereza del desenrollado se ha mejorado drásticamente, lo que conduce a una mejor operatividad y sensibilidad.. ¡FIANZA DE AIRE PROPORCIONADO! ¡FIANZA DE AIRE PROPORCIONADO! Airveil, que tradicionalmente ha adoptado una estructura de tubo hueco que proporciona rigidez y ligereza, se ha reducido en diámetro manteniendo la resistencia necesaria para reducir aún más el peso.. La pendiente se establece en el ángulo de fianza óptimo que permite que la línea pase más suavemente desde la fianza hasta el rodillo de línea.. Se logró un peso aún más ligero y un funcionamiento sin problemas.. ¡CARRETE CON MOTOR AÉREO! Diseño de pared delgada con carne innecesaria eliminada para lograr una reducción de peso. No solo se ha reducido completamente el peso gracias al diseño de pared delgada de la falda del carrete, sino también el adelgazamiento del interior del carrete.. El carrete más ligero mejora la facilidad de desenrollado y de lanzamiento.. Además, el mecanismo de sondeo de arrastre con baja resistencia operativa mejora la respuesta durante la operación de arrastre.. ¡EJE DE TRANSMISIÓN DE AIRE! Este sistema tiene una estructura sin contacto entre el eje principal y el piñón, y al soportar un eje lineal con resistencia de fricción cero y soportar ambos extremos del piñón con BB, es posible conectar la potencia de entrada a la fuerza de rotación máxima.. Además, al soportar el eje principal con un collar de alta precisión, hemos logrado reducir por completo el ruido de rotación.. *Solo modelo LT, modelo SF excluido. ¡CARROCERÍA MONOCASCO! Tecnología fuerte y duradera, carrocería monocasco.. Convencionalmente, los carretes giratorios generalmente soportaban ambos extremos del engranaje impulsor con el cuerpo y la cubierta del cuerpo, y los fijaban con varios tornillos.. A partir de esta estructura, buscamos mejorar aún más la precisión y la rigidez eliminando la cubierta de la carrocería y fijando la carrocería monocasco atornillando una placa de alta precisión directamente en la carrocería.. Esto aumenta la precisión del soporte del engranaje y también mejora la rigidez y la hermeticidad.. Además, hemos conseguido maximizar el tamaño del engranaje impulsor aprovechando el espacio que antes ocupaban los tornillos.. Carrocería monocasco significa MONO (uno) - COQUE (cáscara). La forma completamente nueva, que simboliza la resistencia de una carcasa monoválvula, rompe con la sabiduría convencional de la construcción de carretes.. ¡SELLADO MAGNÉTICAMENTE! La exclusiva estructura impermeable de DAIWA crea una pared magnética Magoil en el espacio entre el cuerpo y el rotor para bloquear el agua de mar y el polvo.. *Modelo LT instalado en 3 ubicaciones: ambos extremos del engranaje impulsor, la parte del piñón y la parte del rodillo de línea (Especificación completa del escudo magnético). *Ubicación de instalación del modelo SF: Énfasis en el rendimiento de delicadeza, solo una ubicación en la parte del piñón. ¡DIGIGEAR RESISTENTE! Para soportar ambientes hostiles, se requiere un corazón fuerte que sostenga el carrete.. "Tough Digi Gear" proporciona una rotación suave durante un período de tiempo más prolongado. ¡ATD TIPO L! ATD que funciona suavemente según la atracción del pez y continúa trabajando sin problemas. ATD TYPE-L ha mejorado la respuesta inicial. En la búsqueda del rendimiento de arranque y seguimiento, ahora es posible concentrarse en la pelea sin preocuparse por los ajustes de arrastre.. LC-ABS (ABS de fundición larga) Manteniendo el concepto de reducción de la resistencia de contacto del ABS II, el punto de contacto se adelanta para lograr una liberación de línea más suave.. El efecto de adelantar la parte del anillo dificulta el paso de la línea sobre el anillo, y hemos conseguido aumentar la distancia en aproximadamente un 5% y mejorar el rendimiento sin problemas con respecto al ABS II convencional.. Este es un carrete ABS de próxima generación que realiza LC (=REPARTO LARGO). ¡Detalles del producto! Carrocería sin tapón ``Más ligera y sin problemas'' La estructura de la carrocería se ha simplificado eliminando el tapón. La decisión de quitar el tapón, que es una ruta por la que entra agua y materias extrañas, no solo reduce el peso y mejora el rendimiento a prueba de agua, sino que también minimiza la desafortunada aparición de problemas repentinos cuando EXIST se usa en entornos hostiles o cuando interactúa con objetos grandes.. Mantenlo así.
país de origen: Japón
